エンジンサイクルタイムの詳細をすべて含むモジュールエンジン
エンジンのサイクルと時間の詳細をすべて含むサーマル エンジン モジュール
熱機関
意味
機能分析
構造解析
エンジン内部の特性
単位変位
スマートイグニッション エンジンの 4 ストローク サイクル
熱力学サイクルの説明
第1段階：入学
第 2 ステップ: 圧縮
第3段階：燃焼の緩和
4番目のステップ: 排気
内燃機関の特性
エンジントルク
平均的なカップル
エンジンのパワー
エンジンの比消費量
利用された物理現象の定量化
内燃エンジンのクリアランス
4ストロークガソリンエンジンの理論空気質量消費量
空燃比
燃焼によって放出される理論上の熱出力
体積収量
燃焼効率
理論サイクルの熱効率
形状効率（実エンジンサイクル）
機械的性能
エンジン修理技術者
ディーゼルエンジン
壊す
入場: ガスの慣性は速度とともに増加します。
モーターの回転が充填を担当します
未完成のシリンダー。
圧縮: 圧縮は断熱的ではありません。という事実により
壁への熱の伝達、圧力
気体の上昇速度は断熱法則よりも遅くなります。
燃焼: 空気と燃料の混合物の燃焼は行われません。
TDC では瞬間的ではないため、燃焼ゾーンが発生します。
図では丸められています。
膨張: 燃焼したガスの膨張は断熱的ではありません。
ガスは熱の一部を壁に放出します。
排気: 膨張の終了時のガス圧力は
大気圧よりもかなり高い。
熱機関は熱を機械的な仕事に変換し、仕事のバランスをとることを目的としています。
走行中の車両の抵抗。
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